Stojan iwirniksą niezbędnymi częściami silnika. Stojan jest przymocowany do obudowy i zwykle na stojanie są nawinięte cewki; wirnik jest przymocowany do podwozia za pomocą łożysk lub tulei, a na wirniku znajdują się blachy i cewki ze stali krzemowej, prąd będzie wytwarzał pole magnetyczne na stojanie i blachach ze stali krzemowej wirnika pod działaniem cewek, a pole magnetyczne będzie powodować obrót wirnika.
Po pierwsze, stojan silnika asynchronicznego składa się z rdzenia stojana, uzwojenia stojana i gniazda.
1.Stojanrdzeń
Rdzeń stojana ma służyć jako część obwodu magnetycznego silnika i wbudowanego uzwojenia stojana. Rdzeń stojana jest wykonany z laminowanej blachy ze stali krzemowej o grubości 0,5 mm, a obie strony ceglanej blachy stalowej są pokryte farbą izolacyjną w celu odizolowania blachy od siebie i zmniejszenia strat w rdzeniu spowodowanych wirującym polem magnetycznym w rdzeniu stojana . Wewnętrzny okrąg rdzenia stojana jest wycięty z wieloma identycznymi szczelinami, w których osadzone jest uzwojenie stojana.
2. Uzwojenie stojana
Uzwojenie stojana jest częścią obwodu silnika, jego główną funkcją jest przepuszczanie prądu i generowanie potencjału indukcyjnego w celu realizacji konwersji energii elektromechanicznej. Cewki uzwojenia stojana dzielą się na jednowarstwowe i dwuwarstwowe w żłobku stojana. Aby uzyskać lepszą wydajność elektromagnetyczną, średnie i duże silniki asynchroniczne wykorzystują dwuwarstwowe uzwojenie o krótkim skoku.
3. Gniazdo stojana
Rolą podwozia jest głównie mocowanie i podpieranie rdzenia stojana, dlatego wymagane jest posiadanie wystarczającej wytrzymałości mechanicznej i sztywności, aby wytrzymać pracę silnika lub proces transportu różnych sił. Mały i średni silnik prądu przemiennego - ogólne zastosowanie żeliwnego podwozia, większa moc silnika prądu przemiennego, ogólne zastosowanie stalowego podwozia spawalniczego.
Po drugie, wirnik silnika asynchronicznego składa się z rdzenia wirnika, uzwojenia wirnika i wału wirnika itp.
1. Rdzeń wirnika
Thewirnikrdzeń jest częścią obwodu magnetycznego silnika. Razem z rdzeniem stojana i szczeliną powietrzną stanowi on cały obwód magnetyczny silnika. Rdzeń wirnika jest zwykle wykonany z laminowanej stali krzemowej o grubości 0,5 mm. Większość rdzeni wirników średnich i małych silników prądu przemiennego montowana jest bezpośrednio na wale silnika. Rdzeń wirnika dużych silników prądu przemiennego jest montowany na wsporniku wirnika, który jest osadzony na wale wirnika.
2. Uzwojenie wirnika Uzwojenie wirnika pełni rolę potencjału indukcyjnego, przepływu prądu i generowania momentu elektromagnetycznego, struktury w postaci klatkowej i typu drutowego drugiego.
1. Wirnik klatkowy
Uzwojenie wirnika klatkowego jest uzwojeniem samozamykającym. W każdą szczelinę włożona jest prowadnica, a w szczelinach wystających z końców rdzenia znajdują się dwa pierścienie końcowe łączące końce wszystkich prowadnic. Po usunięciu rdzenia całe uzwojenie ma kształt „okrągłej klatki”, tzw. wirnika klatkowego.
2. Wirnik drutowy
Uzwojenie wirnika drutowego i uzwojenie stałe są podobne do izolowanego drutu osadzonego w szczelinie rdzenia wirnika i połączonego w trójfazowe symetryczne uzwojenie w kształcie gwiazdy. Następnie trzy małe końcówki drutu łączy się z trzema pierścieniami kolektora na wale wirnika, a następnie prąd jest pobierany przez szczotki. Cechą charakterystyczną wirnika drutowego jest to, że pierścień kolektora i szczotki można podłączyć do zewnętrznych rezystorów w obwodzie uzwojenia, aby poprawić wydajność rozruchową silnika lub regulować prędkość silnika. Aby zmniejszyć zużycie szczotek, silniki asynchroniczne z uzwojeniem drutowym są czasami wyposażane w urządzenia zwierające szczotki, dzięki czemu po zakończeniu rozruchu silnika i braku konieczności regulacji prędkości szczotki są podnoszone, a trzy kolektory pierścienie są jednocześnie zwarte.
Czas publikacji: 13 grudnia 2021 r