Silnik DC składa się z dwóch głównych elementów: wirnika i stojana. Rotor ma toroidalny rdzeń z szczelinami do trzymania cewek lub uzwojeń. Zgodnie z prawem Faradaya, gdy rdzeń obraca się w polu magnetycznym, napięcie lub potencjał elektryczny jest indukowany w cewce, a ten indukowany potencjał elektryczny spowoduje przepływ prądu, zwany prądem wirowym.

Prądy wirowe są wynikiem obrotu rdzenia w.pole magnetyczne

Prąd wirowy jest formą straty magnetycznej, a utrata mocy wynikająca z przepływu prądu wirowego nazywa się stratą prądu wirowego. Utrata histerezy jest kolejnym składnikiem straty magnetycznej, a straty te generują ciepło i zmniejszają wydajność silnika.

RozwójeNa prąd DDY wpływa opór jego płynnego materiału

W przypadku dowolnego materiału magnetycznego istnieje odwrotna zależność między obszarem przekroju materiału a jego odpornością, co oznacza, że ​​zmniejszony obszar prowadzi do wzrostu oporu, co z kolei prowadzi do zmniejszenia prądów wirowych. Jednym ze sposobów ograniczenia obszaru przekrojowego jest rozcieńczenie materiału.

To wyjaśnia, dlaczego rdzeń motoryczny jest wykonany z wielu cienkich żelaznych arkuszy (zwanychLaminacje silnika elektrycznego) Zamiast jednego dużego i solidnego kawałka żelaznych arkuszy. Te poszczególne arkusze mają wyższy opór niż jeden stały arkusz, a zatem wytwarzają mniej prądu wirowego i straty prądu wirowego.

Suma prądów wirowych w rdzeniach laminowanych jest mniejsza niż w rdzeniach stałych

Te stosy laminowania są od siebie izolowane, a warstwa lakieru jest zwykle używana, aby zapobiec „skakkowi” prądów wirowych z stosu do stosu. Odwrotna zależność kwadratowa między grubością materiału a utratą prądu wirowego oznacza, że ​​każde zmniejszenie grubości będzie miało znaczący wpływ na stratę. Dlatego Gator, ChinyZadowalająca fabryka wirników, dąży do tego, aby laminowania rdzenia silnika były jak najbardziej cienkie z perspektywy produkcji i kosztów, przy czym nowoczesne silniki DC zwykle stosują laminacje o grubości 0,1 do 0,5 mm.

Wniosek

Obecny mechanizm utraty wirowej wymaga układania silnika z warstwami izolacyjnymi stosów, aby zapobiec „skakaniu” prądów wirowych od laminowania do laminowania.